第1019章 1018 棘手

苏共中央委员会大楼,办公厅所属的四楼办公室,穿着一件白衬衣,外罩浅蓝色马甲的索菲亚离开自己的房间,拿着一份文件的抄送本去往楼上,径直走到属于维克托的专属办公室门口。

书记办公室内,维克托正在与一个穿着军装,肩配中将肩章的中年人谈话,听到门口响起的敲门声,维克托对正在说话的中年人摆了摆手,随后开口说道:“进来吧。”

索菲亚推门走进房间,她先是朝着沙发上的中年人点了点头,随后走到维克托的办公桌前,将手中的文件递过来,说道:“这是苏哈诺夫同志让我转交给您的,说是马林科夫同志昨天整理出来的,希望相关的问题能够在下午的中央主席团会议上展开讨论。”

维克托点点头,将文件接过来,随手放到一边,又对索菲亚说道:“我知道啦。”

后者没有再说什么,转身走向门口,很快便离开了房间。

“帕维尔·阿列克谢耶维奇同志,”等到房门重新关上,维克托再次将目光转向沙发上的中年人,微笑着说道,“有关你提出的建议,我在原则表示赞同,不过......”

拿起桌上一份厚厚的文件,朝着中年人扬了扬,维克托接着说道:“关于你的这份报告是不是能够拿到主席团的会议上去讨论,还需要听一听马林科夫与布尔加宁两位同志的意见。另外,我建议你同鲍里斯·巴甫洛维奇同志也做一下沟通,如果铁道部方面也能在部长会议内部做一下推动的话,我想应该更容易得到中央主席团众位委员同志们的认同。你说呢?”

维克托口中所说的鲍里斯·巴甫洛维奇,指的是现任联盟铁道部的部长别谢夫,至于此刻坐在沙发上的中年人,则是现任的联盟铁道兵司令员卡巴诺夫中将。

就在半个小时前,卡巴诺夫向维克托提交了一份报告,他希望莫斯科能够在两个月内,敲定贝阿铁路乌斯季库特至共青城段的修建规划,并尽可能在短的时间内,经由国家计委将所需的部分经费和物资,拨付给铁道兵的勤备部门。

贝阿铁路的修筑难度非常大,因为这段长达三千多公里的路段,不仅处在广袤的无人区,且其中的绝大部分都需要在永冻土地面上施工,卡巴诺夫认为如果联盟想要尽快施工的话,就应该赶在冬季过去之前,将部分经费和物资拨付到位,以便入夏之后能够迅速动工。

不过,在如今的联盟核心领导层中,主要的决策者们,其实并不赞同继续将贝阿铁路修建下去,因为这条铁路实在是太难修了,且投入也大的惊人。另外,就像之前所提到的那样,包括马林科夫在内的联盟主要领导人,都不赞同“东进”方针,他们更倾向于将主要投资和建设的方向,放在联盟的欧洲部分,而贝阿铁路的修建计划,却属于是“东进派”所推动的核心议题。

“东进派”如今所面临的尴尬局面,就是他们在联盟的核心领导层中缺乏强有力的代言人,而刚刚被推上去的维克托,本身根基不稳,难以全方位的掌控住局势,因此,在一些敏感的重大政策问题上,他还起不到太大的推动作用。

就像贝阿铁路的修建问题,在此前的中央委员会会议上,借助讨论六五计划实施纲要这一问题的时候,维克托也提出过相关建议,并在中央委员会内部,得到了一定数量的中央委员们的支持,但会议讨论的最终结果,还是暂时将这个议题搁置了。

以别谢夫为首的铁道部,认为贝阿铁路中段的修建缺乏条件,最主要的一点,就是人力不足。在过去几年里,联盟一直都在修建贝阿铁路,比如说整条铁路的东段和西段,在去年的时候才刚刚完工。而负责铁路修建工作的铁道兵之所以能够将两段铁路修筑完成,是因为他们在修建铁路的过程中,驱使了大量的德国、日本战俘。

就像共青城至苏维埃港那一段,为了将它尽早修建完工,日本战俘死掉的可不是一万两万那么简单,而现在呢,按照联盟与日本、德国方面所签订的协议,最后一批德国与日本的战俘,也将在几个月后被遣返回国了,到了那个时候,全场达三千多公里的铁路,又要交给谁去修?联盟又将为此付出多大的代价?

且不管别谢夫所给出的反对理由是不是托词,至少有一点是回避不了的,那就是“东进”的主张在全联盟范围内,依旧缺少够分量的支持者。

送走了卡巴诺夫,维克托重新在自己的椅子前坐下,他蹙眉点上一支烟,又将卡巴诺夫提交上来的那份报告拿起来,翻到其中的一页,仔细看了看。

作为铁道兵总司令,卡巴诺夫自然是支持“东进派”立场的,之所以如此,倒不是因为他能看到开发东部对联盟的重要性,而是单纯因为“东进”完全符合铁道兵系统的利益。

在经过五个五年计划的建设之后,联盟欧洲部分的国土已经开发的相对到位了,在整个乌拉尔山以西地区,铁路网的建设相对来说是比较完善的,铁道兵的用武之地不多。而放眼乌拉尔山以东的广袤国土,尤其是在贯穿整个西伯利亚的范围内,铁路网的概念还根本谈不上,仅有的一条铁路干线,还是

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