受当前政策的影响，
上头刚刚出台的《关于促进海运业发展的意见》
到20年前后，将建成高效、便捷、经济、安全、绿色的现代化海运系统，
基本建成现代航运服务体系，
初步建成海运强国，海运船队总体规模将达到世界第三位，
形成三到五家有较强国际竞争力的品牌企业和全球物流经营人，
对战略物资的运输保障力明显提升，
国轮承运份额稳步增长。
其相关概念股，未来的业绩预期，
在此局面下，也有着极强的想象空间。
可谓非常适合炒作。
市场短线炒作的逻辑里，
虽然股价的涨跌，是由主力资金决定，
是由场内、场外的筹码博弈结果决定。
但若炒作的标的，没有行业的宏观利好支撑，
没有未来预期上的无限想象空间。
那么，即使有庞大的主力资金注入依靠纯粹的资金博弈，
依旧还是无法吸引来市场巨量的短线跟风资金，
以及广大的散户跟风群体，
从而打造出持续、稳定的主线行情。
也就是说，任何的题材炒作，
都必须具备一定的逻辑和预期空间。
要会“讲故事，才能延续下去。
恰巧，当前局面下，
航运和东三自由贸易港这两个板块，就具备了这样的属性。
所以，在新能源概念、核电概念、电力概念等概念板块，
涨到一定高位，市场可怜的增量资金，
无法再继续承接的时候，从里面收割利润，
撤退出来的资金瞬间便瞧上了这两个板块。
当然，除了这两个板块，
是当前市场最具故事性，最具想象空间的板块以外。
还有最重要的一点，
那就是这两个板块之前一直落后于大盘涨幅，
调整得够久，其相关概念股，流通盘也都不大，
不需要用太过庞大的资金进行拉升，
其行情的延续，也不需要消耗过多的市场增量资金。
从而可以在市场情绪低落的关键时刻，起到“四两拨千斤’的作用。
正当杨文盯着盘面，
快速理清场内大资金选择航运和东三自由贸易港板块炒作的逻辑，
并评估其炒作潜力的时候。
2点43分，航运和东三自由贸易港相关概念股的异动，
变得越发明显。
只见赢口港、京州港、青D港、内海轮渡、忠创物流等十多支股票全部翻红。
其中赢口港、京州港，遭遇资金的狂轰猛炸，
直线拉升，已然收复全天的所有回撤，
创下日内反弹新高。
杨文眼见航运和东三自由贸易港板块的涨幅变动极快，
资金流入速度也越来越猛。
不由急忙沉淀心神，
仔细盯盘赢口港、京州港、忠创物流三支股票。
2点44分，2点45分，2点46分...
杨文在权衡了几分钟以后，
最终还是选择了赢口港这支股票，
作为高低切换行情里的拟建仓对象。
对于两个同时异动的概念板块
杨文觉得，如果场内主力资金，
真要做高低切换的行情，他还是更看好航运在接下来的表现。
毕竟，比起东三自由贸易港来，
航运的行业爆发，实质的利润兑现预期，更为强烈一些。
也就是说，在炒作行情里，航运的概念个股，
其未来预期的利润想象空间，更容易看得见、摸得着。
这也就更容易吸引各路资金进行跟风。
还有就是，在市场的短线行情炒作里，
有一种说法，叫做“炒作是具有记忆性”的，
也就是说无论是主力资金，还是广大散户，
都会习惯性的依照着股票的历史表现去操作，去引导行情。
航运的概念炒作，之前市场已经短暂进行过了一波。
板块内，龙头股、跟风股，一目了然。
如今，调整结束，主力资金只要依照惯性，
沿着原来的轨迹，进行股价拉升炒作，
那么在历史重复的思维下，很自然的就能在极短时间内，
积累起人气和市场炒作情绪。
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