这次他们是要随便科技为他们的车型专门定制一套智能驾驶系统。
随便科技的条件就是一套系统1万龙国币，能够通过L3级别自动驾驶测试，实际上能够达到L4的智能驾驶系统卖1万块钱不贵把？
大家在想了想就特斯拉那样的自动驾驶系统都能卖6万，随便科技的确实便宜很多，而且这几个月以来大米汽车没有出过一次因为自动驾驶出现的事故，安全性可以说是相当可靠的。
废话能够通过L3自动驾驶的智能要是那么容易出事故那就奇了怪了，更别说随便科技的智能驾驶系统还是基于L4级别开发的，理论上驾驶技术可以跟赛车手相比。
而此时大米汽车的销量已经突破了百万辆，而特斯拉工厂才刚刚收到少量的随便科技底盘，还没开始展开新车型的研发设计呢。
又经过了一个多月的时间，国内的车企大部分车型都通过了L3级别自动驾驶的测试，纷纷开始量产工作。
当他们上市的时候大米汽车的销量已经来到了200万辆，特斯拉也已经开始了新车型的研发工作。
因为国内的厂商基本都是扎堆一起采购的随便科技汽车平台，实力强一点的公司率先发布了自家的增程式新能源车型，实力稍弱一点的公司也稍后跟着发布了新车型。
这几个月里新发布的车型主要都是增程式新能源，而且价格普遍都不高。
对比下来还是大米汽车的性价比略高一点，毕竟大米公司的采购成本都比他们低一点，而且大米汽车一直主打的就是性价比。
比它电池大的没它便宜，比它便宜的，目前还没有比大米汽车便宜的增程式新能源车型。
就连以往主打性价比的哈弗在保证性能参数配置和豪华程度的车型也跟大米汽车保持着差不多起的价格。
哈弗汽车把多年来跟其他供应商合作的关系，比大米汽车更低的价格采购到了皮料，座椅等内饰相关的部件，硬生生的将采购底盘多出的2万块钱成本给追了回来，这就是为什么说不是什么人都能进军汽车行业的，没有人脉跟关系你拿货都比别人贵的多。
一时间大米汽车和哈弗汽车成为了竞争对手，大米汽车的销量也被哈弗抢占了不少，毕竟大米只是刚开始制造汽车，而哈弗已经在汽车界摸爬滚打了许久，从心理上很多人还是觉得老品牌要靠谱一点。
不管其它车企之间怎么竞争，最大的收益人还是随便科技。
而理想汽车怀着崛起的理想，不忘初心的坚持，最终车型的定价为34万起。
价格跟上一个车型一样，关看续航，智能程度和行驶成本来说确实比上一代提升了很多，可以说是加量不加价。
不过销量可以想象还是一如既往的惨淡，如果这个配置这价格在一年前的话销量肯定会很多，但是放在现在各家都在打性价比价格战的时候，别人都是20几万，你到好，鹤立鸡群直接30几万起，与众不同。
理想高管很苦恼，为什么这么好的车子销量还是那么低，根本没有往价格方面去想，他们认为他们的电池比其他车型的容量大，卖贵一点怎么了？怎么了？最重要的是情怀和理想懂吗？
亏他们还是第一个做增程式的公司，既然有了那么高效率的发电机，要那么大容量电池干什么？
不过电池大当然有它的好处，虽然发电机的效率高了很多，但是行驶成本还是比市电和家里充电要贵的，如果只是在城市里短途行驶上下班买买菜，正好家里又有充电桩，当然是充电用纯电跑比较经济。
大容量也算是他们的一个小卖点吧，不至于让他们的车一辆都卖不出去。
这段时间里，日系车也推出了自己的新能源车型，但并不是增程式，而是他们最拿手的轻混新能源。
原因是他们在逆向研发随便科技的底盘的成果一直没有进展，只好将自己最拿手的发动机和轻混技术拿出来了。
主要还是用发动机行驶，和以往的不同就是发动机的充电效率比以前高了一点，能让电池稍微存储多一点电量，让起步和低速时能够跑远一点，但本身就是发动机并不是专门的发电机，发电的效率肯定没有随便科技的效率高的，行驶成本有明显减少，但是也就那样，不痛不痒。
不过你别说，销量也不低，为什么？因为信仰，有一部分觉得日系车比较稳定，不用频繁修，特别是发动机，有的十几年都不用修。
确实路上跑的跟乌龟一样慢的大部分都是日系车，十几年都跑那么慢发动机当然不容易坏。
还有就是车内其它设备也不容易坏，那当然，减配减到只有空调了还有什么能出故障的设备吗？
当然他们的车也有自动驾驶系统，但是却不是官方认证的L3级别，因为他们的雷达实在太少了，不满足L3级别的需求。
还有就是他们的驾驶程序没那么智能，就算给他们去测也通不过。
他们也找过随便科技想要为他们车型专门定制一套智能驾驶系统，但是随便科技表示辅助硬件太少，不满足L3级别的硬件需求，让他们增加一点雷达改良后在来。
但是增加雷达就意味着增加成本，他们当然不愿意，没办法，他们在介绍智能驾驶系统的时候只能一句带过，说是拥有L2.5的自动驾驶辅助系统。
L2.5懂的人都知道怎么回事，这款车型根本没有龙国颁发的L3自动驾驶资格证，也就是说这辆车不能边玩手机边开车。
随后特斯拉也发布了新车型，不过还是纯电车型，并且这次拥有了多种雷达，竟然满足了L3自动驾驶的硬件需求。
一开始他们不信，他们一直认为他们的智能驾驶程序没有问题，只是受限于雷达太少才会出现事故，现在有了这么多雷达，完全可以将L3自动驾驶系统完善。
不过接下来的测试就狠狠的打了他们的脸，测试了几次都是通不过L3自动驾驶测试，改良又改良，优化又优化过后还是过不了，实在没办法只能委托随便科技为他们的车型定制一套智能驾驶系统。
随便科技也很大方的答应了他们，以每套3万的价格跟他们签了合同，一开始他们还觉得贵想讲价，但是当李亮拿他们自家卖6万一套的自动驾驶系统对比后他们也就欣然接受了这个价格。
这还只是随便科技卖给特斯拉的价格，指不定到用户手里还是6万一套呢，并且还信誓旦旦的说本系统是经过升级的，支持L3自动驾驶，加量不加价。
特斯拉的忠实粉丝表示：“这么有良心的车企哪里去找，必须买一套。”