660-排位赛

半程结束时,步泽履以1分46秒514暂居首位,但他的队友罗斯伯格则抱怨有转向不足的问题,有类似问题的还有霍肯伯格、奇尔顿。

稍后不久,英菲尼迪红牛便再次包揽了前二位置,不过这次时韦伯暂时拔得头筹。

迪雷斯塔和马尔多纳多在赛道上都出现了小失误,霍肯伯格则发现在弯中时赛车稳定性很差,罗斯伯格则更换了方向盘。

最后10分钟,车手们开始换上超软胎进行最后的测试,单圈成绩也随即得到提升,不过范德加德在退出21号弯时赛车擦墙而过。

最终,英菲尼迪红牛车队的维特尔以1分44秒173的最快单圈再次锁定头名,路特斯F1车队的格罗斯让落后秒居次席,梅赛德斯车手罗斯伯格排名第三。

韦伯、汉密尔顿、阿隆索分列四至六名,马萨和莱科宁分列第10和第12名。

三练结束后,步泽履处在第14的位置,接下来如同昨天一样,有两个小时的休息时间就要来到排位赛了。

步泽履的成绩一出来,这下媒体的态度就改变了,别看排名14位,实际上他与杆位车手的也就差了2秒钟而已,至于车队对于步泽履的成绩还算满意。

车队内部对于步泽履本来就没有媒体那么多乱糟糟的事情,尤其是赛车运动这种线性数据可以表现的比赛。

成绩都是可视化的。

两个小时,步泽履也没乱跑,一直呆在车队跟工程师以及工作人员不停的在交流着一些问题。

“joye,我需要你在一会的排位赛务必给我进入Q3。”托托沃尔夫在排位赛即将开始之前找到了步泽履。

“应该没问题。”步泽履到是很轻松。

“虽然我不想给你压力,但是你要清楚,你的总积分的优势并不是很大,你明白吗?”托托沃尔夫很严肃的说道。

“安拉,安拉,你看,我这次都没请体育圈的嘉宾,这运气应该不会太差了吧。”步泽履现在也有点怀疑,之前欧洲三站的情况,太他喵的背了。

“好的,注意安全!”

随着排位赛的开始,步泽履也第一时间钻到了驾驶舱里面,等待着倒计时。

一直倍受争议的10号弯今年被改成了传统的左弯,单圈时间因此下降了近4秒。

由于倍耐力带来了超软胎和中性(硬)胎的组合,两种轮胎之间近2秒的单圈差距会极大地影响车队的轮胎选择。

雨战毕竟是不可测的,所有车队都需要更多的倾向干燥路面的比赛情况。

随着排位赛正式开始,威廉姆斯的马尔多纳多率先驶上赛道,不过梅赛德斯在硬胎上首先树立了标杆,罗斯伯格以1分46秒288暂居第一。

阿隆索稍稍落后0.4秒。

不到半程,索伯已经开始使用超软胎,1分45秒381是佩雷兹带着超软胎做出的首个成绩。

两辆红牛和汉密尔顿是最后亮相的赛车,红牛自信地使用了硬胎。

韦伯1分45秒271的圈速比佩雷兹领先0.1秒,维特尔落后队友0.5秒暂居第3。

再一圈帮助维特尔比肩队友的成绩,这足以保证两辆红牛通过首节考验。

最后3分钟赛道非常拥挤,除了红牛和梅赛德斯之外的赛车都在用超软胎进行冲刺。

最终,迪-雷斯塔、马尔多纳多、皮克、范德加德、比安奇和奇尔顿被淘汰出局。

第一节排位赛,红牛和梅奔坚持硬胎轻松前十,这让其他车队都很意外。

第二节排位赛开始后,受到背部问题困扰仍然坚持登场的莱科宁首先驶上赛道,1分44秒794是路特斯的首个软胎成绩。

梅赛德斯依然后劲十足,罗斯伯格以1分43秒892刷新了芬兰冰人的成绩0.9秒。

最后5分钟,红牛和格罗斯让亮相,红牛首先使用超软胎。

维特尔在三个计时点全都刷新了全场最快,1分42秒905比罗斯伯格此前的成绩快了近1秒。

队友韦伯落后0.8秒位居次席。

另一边步泽履落后韦伯0.4秒位列第四,梅奔和红牛的竞争已经出现了白热化。

汉密尔顿和巴顿最后亮相,巴顿以1分44秒497勉强挤入前十。

霍肯伯格、维尔格尼、莱科宁、佩雷兹、苏蒂尔和博塔斯在第二节排位赛后被淘汰出局。

第三节排位赛转瞬即到,红牛领衔梅赛德斯与巴顿、格罗斯让率先开始了首轮试跑。

维特尔一马当先,以1分42秒841再次刷新了自己第二节时创造的最快成绩。

队友韦伯落后0.6秒,罗斯伯格以秒的微弱优势挤到了两辆红牛中间暂居第二。

步泽履依旧保持着自己紧跟前者的步伐,落后自己队友0.1秒,再次处在了第四的位置。

尽管已经遥遥领先,维特尔仍然预留了足够的空间远离防护墙。

他自我感觉还有0.1至0.2秒的提升空间,不过红牛决定放弃第二轮试跑。

除了维特尔之外的其他9辆赛车进入最后冲刺,韦伯在前两个计时段都比肩了维特尔的成绩,可惜第三计时点落后了0.3秒。

相反,罗斯伯格成为了最接近维特尔的人,仅仅落后秒挤身头排。步泽履在最后时刻力压韦伯抢得第三。

这样的成绩一出来,红牛和梅奔两边都是庆幸的同时倍感焦虑,两个车队的赛车交错排位,这一下要怎么配合战术都是很大的问题。

“靠,今天跑这么快,一会还要接受采访!”步泽履下车得知自己的成绩后,一脸不情愿。

“你不要告诉我,以前不愿意全力跑,就是为了避免采访!”尼基劳达正好路过,听到步泽履的话,一脸鄙视的看着步泽履。

这么大一明星,竟然不愿意接受采访,骗鬼呢,这家伙在舆论上一直都是最顶级流量明星。

“开什么玩笑,我那次没好好跑!都怪阿鲁卡尔德。”步泽履撇了撇嘴。

戴佛斯·阿鲁卡尔德连搭理步泽履的心情都没有,随着大半年的合作,现在车队对于步泽履的赛车的调校已经完全简化下来了。

不用像以前,在Q3跑一两圈,就赶紧回来调整设置,现在的赛车各种设置早就有备案了。

不管明天下不下雨,几乎是傻瓜式的调整一些数据和汽车零件配比就能完成。

毕竟都有历史数据了。

这不,今天车队都没问步泽履,明天是否会下雨,但实际上,在三次的练习赛上,他们使用跟多的都是偏硬胎测试。

而如此做法,隔壁的红牛抄袭的也是非常明显,两个车队现在没有丝毫保留,都是盯着彼此。

至于像法拉利,路特斯以前赛季初的BIG-4,这俩车队到了现在不得不承认,他们距离前两个车队有着一些差距。

简单冲洗了一下,换了身衣服,步泽履就随着其他车手去接受赛后采访了。

坐在一边的步泽履看着旁边两个车手不时的打哈欠一脸羡慕,NND,星加坡可是夜赛。

这会排位赛结束都10点多了,对于一个保持健康作息的运动员,这会就应该喝杯牛奶早早的休息了。

反观步泽履呢,精神非常饱满,就差告诉媒体,走啊,夜店嗨起来!

“joye,我们从网上了解到,你昨天之所以没有参加两次练习赛是因为在打游戏吗?”

“是吗?回头我去看看!”步泽履百无聊赖的玩着手指甲也不看摄像机。

“那么您为什么不参加昨天的两次练习赛呢?是否跟车队有矛盾存在,我们拍到了一些您和车队其中一个工程师吵架的照片。”

“是吗?回头我去问问!”步泽履拄着下巴打量着台下的记者,用他那双发现美的眼睛不行的搜寻‘这批记者不给力啊,都没几个漂亮的。’

媒体看到步泽履这个态度直接无奈了,黑他吧,都已经不知道多少次了,不黑他吧,让他们有很难受。

尼玛,你就不能配合一下吗?

“joye,在今年的比赛中,你在赛季初的表现非常好,这次再次回到亚洲,是否可以有当初赛季初的表现呢?”

“是吗?成绩出来了在看看吧!”步泽履继续用他的标准问答公式回答。

FIA的新闻官一脸无奈,赶紧安排相熟的记者示意提问其他两名车手,这尼玛问下去,大家都会暴走的。

总算结束了赛后的新闻采访,步泽履果断第一个闪人,而且其脸上一改采访时后的扑克脸,就差没乐出牙花来。

媒体看着步泽履勾搭着罗斯伯格的肩膀,两个人有说有笑的就走到了后台。

按照平时,赛后采访结束,车队都会在组织一场小型的内部讨论,但是由于今天实在太晚了。

车队通知两个人明天中午之前在进行开会的事情。

罗斯伯格听到这消息其实心里是不满意的,他很清楚,这是车队又要组织一个发车战术。

但是他也就纳了闷了,不管是排位赛还是练习赛上,他的成绩要远远的超过步泽履,可一到正赛阶段他就开始拉胯。

他在找原因,车队也在帮助他找原因,甚至媒体都在帮罗斯伯格找原因,但最终分析下来,只能归咎于运气。

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