718-排位赛开始

马尔多纳多由于二练轮胎螺母脱落,因此威廉姆斯车队被罚款6万欧元。

本次练习赛气温27度,赛道地表温度34度,湿度51%,并且围场内几乎无风,不过或许正是如此所以赛场看起来仍是雾雾的。

由于能见度太低,医疗直升机无法起飞,所以第三次练习赛一度被延迟到当地时间11点15分(渭南时间13点45分)开始。

不过由于情况始终未能好转,所以又推迟到11点20分,三练也因此缩水到40分钟。

现场记者打趣:就是比赛开始雾霾天也让车手们看不清维修通道的绿灯亮起。

这也是继今年加拿大站后F1再次出现缩水练习赛的状况。

比赛开始后,虽然车手们全部都用较硬款的中性胎出场,莱科宁、维特尔等人还是跑了系统设置圈后便返回维修间,而韦伯、阿隆索等多数车手则是继续呆在赛道上。

特别是步泽履,直接在赛道上开始了飞驰圈,他需要更多的熟悉现实中的赛道情况。

斯梅德利无线电和马萨沟通时也表示自己不清楚各车队的安排。

佩雷兹遭遇转向过度的问题,迪雷斯塔对刹车也很不满意,马尔多纳多比其他车手晚了10分钟才亮相,此时维特尔已经率先换上软胎,并轻松跑出了1分25秒332的单圈。

阿隆索是当时中性胎跑得最快的,但比维特尔慢了秒。

距离结束还剩22分钟时,霍肯伯格在进入维修站时不慎碾到一位索伯技师的右脚,该技师立即接受了医疗检查,不过从现场来看该技师还能步行,随后索伯通报技师状况良好,只是擦伤。

随即,奇尔顿在一个弯角失去抓地力打横冲到缓冲区,古铁雷斯则附近区域硬吃路肩赛车高高弹起重创底盘。

最后阶段,所有车手全部换上软胎进行最后的测试。

罗斯伯格感觉在过低速弯角时转向不足严重,而赛车在高速时也不太稳定。

维特尔则被告知尽可能将刹车平衡前移,步泽履在12号弯为了避让慢速的格罗斯让冲出赛道。

最终,英菲尼迪红牛队如愿称霸印度站三次练习赛,维特尔和韦伯齐齐打开1分26秒大关,维特尔以1分25秒332秒领先队友韦伯秒再拔头筹。

阿隆索1分26秒105排第三,罗斯伯格,步泽履,巴顿,汉密尔顿和莱科宁分列第4至8名。

吃过午饭,百无聊赖的步泽履,躺在维修间的轮胎这边难得的在晒着太阳。

心里到是在琢磨着明天的雨战情况,道具卡打完这赛季到是没问题,但要是玩不成任务,明年可就不够用了。

最近的红牛强势的不要不要的,亚洲四站实际上都是红牛最擅长的赛道。

‘还有最后一冠,要是这站能搞定,哥们也是坐实了‘窝里横’的名头了。’步泽履想到这里到是嘴角一勾,笑了起来。

媒体上面的报道还算又点正常的,e算是正儿八经的阴阳怪气。

细数今年的分站冠军,步泽履在欧洲区实际上也就在伦敦的银石赛道赢了一场,更别说北美的是直接弃赛了。

所以,马来西亚站,上海站,巴林站,这几个可都是直接冠军。

兜兜转转了一圈,再次回到亚洲四站,这不,目前已经拿了三个,可不是媒体上面说的‘窝里横’嘛。

当然了,要是老家的官媒,那就是真的正儿八经报道了,好歹那也是真正的亚洲赛车天王。

“哎哎哎,想什么呢,这么高兴!”拜尔踢了踢轮胎,叫醒步泽履“要休息去休息室,别占用工作区。”

“边玩去,难得的晴天,晒晒太阳!”步泽履一脸不爽,他可是正想到好事了呢。

“你们华夏人不是很怕晒太阳吗?不怕晒伤了吗?”拜尔跟着车队也在亚洲呆了一个多月了,还专门问过步泽履,为啥这边的女孩子在太阳下也打伞的原因。

“我二皮脸行了吧!”步泽履挥了挥手让拜尔赶紧滚蛋。

佛陀赛道只要在拿一个冠军,就可以完成任务了,也不用在赛道上继续玩命了。

越跑比赛胆子越小,他跟其他的车手不同,人家对赛车是真的热爱,或许有那么一些职业,认为这只是一件工作。

可步泽履完全就是赶鸭子上架啊,哪怕现在回去打网球也好啊,再不济去打打台球。

想到台球,步泽履赶紧打开系统界面看了一眼,幸好没有任务蹦出来,要不然,这日子还过不过了,这么多钱,都没怎么享受呢。

美滋滋的幻想着下周,乃至明年以后的退休生活,步泽履心情好极了,只要在拿下一个分站赛冠军。

至于年度总冠军,博一下也不是不可以,失败了也没啥可惜的,分站冠军不是冠军,假的喏!

‘要不,明天试一下正常跑,看老天爷给啥天气?测试一下自己的真正实力?’步泽履又开始嘀咕了起来。

其实现在的‘作弊’已经没什么效果了,一年跑下来,每个车队对于‘雨战’的数据支持都已经有了预案,不像赛季初期那样,只有梅赛德斯有准备。

可以通过提前调试赛车的雨战性能,一步快,步步快。

道具卡‘恶战’,本身是没有属性加成的,步泽履只不过是有提前准备而已,或许比这帮人有一个‘达喀尔拉力赛’的经验吧。

毕竟达喀尔那根本就不叫‘路’。

毕竟三连的时候,步泽履那也是按部就班,按照车队的安排,进而测试这条赛道的软硬轮胎的适应性。

下午13:30,距离今天的排位赛还剩下最后的半小时,所有人都已经整装待发,呆在了维修间里面进行着最后的准备,步泽履这会也开始忙忙碌碌的检查赛车起来。

毕竟这玩意是关乎他小命的东西,即使有专门的赛车工程师会进行检查,但是作为车手也是要进行自检的。

由于在自由练习中软胎的稳定性非常挣扎,即便是红牛也没有什么好的办法。

车队将如何平衡正赛与排位赛策略,是今天下午的主题。

索伯的古铁雷斯率先登场,步泽履和罗斯伯格也早早地加入战局,硬胎是主流的选择。

前10分钟,罗斯伯格暂时以1分26秒252领先。莱科宁稍稍落后0.2秒屈次席。

不过迈凯轮、路特斯与梅赛德斯之间的差距非常接近。

还剩5分钟时,阿隆索率先用上了软胎,普遍预测软胎只能坚持不到10圈,法拉利也许将牺牲排位赛来换取以更稳定的硬胎正赛起跑。

韦伯似乎也是同样的思路,但红牛两车的做法不同,维特尔仍然带硬胎登场。

1分25秒934是阿隆索的软胎成绩,维特尔仅仅以秒的微弱差距落后。

令人意外的是,韦伯的软胎还落后队友位居第三。

最后时刻的争夺,马萨大幅提升圈速一举上到第4,而格罗斯让的赌博坚持不用软胎导致他最后下滑到第17位。

与马尔多纳多、比安奇、范德加德、皮克和奇尔顿在首节排位赛后被淘汰出局,对于近期处在上升斯的法国人来说,他显得非常失望。

第一节排位赛总的来说就是,软硬胎选择交错,格罗斯让最后时刻被淘汰出局。

这让迈凯轮和索伯都获得了极大的信心,有望挑战一下今年的BIG-4,路特斯(莲花)今年可是非常强势的。

车队积分一度超过法拉利,排在第三的位置。

第二节排位赛开始,莱科宁首先亮相,法拉利紧随其后,软胎将成为第二节的主角。

路特斯这一站现在可是仅有莱科宁一个希望了。

1分25秒546是阿隆索率先树立的标杆,马萨0.1秒稍稍落后。

梅赛德斯方面,步泽履到是用了一套旧软胎登场,罗斯伯格不出意外以1分25秒337刷新了法拉利的成绩,步泽履仅在0.1秒之外。

虽然说是旧软胎,但也就是在第三次练习赛的时候跑了5圈而已,今年所有车队的轮胎其实都是过剩的。

毕竟大家用的更多的还是全雨胎,就连半雨胎也没用多少。

红牛在第二节过半时才亮相,两车都用了新的软胎,时机选择非常好,赛道上只有两辆红牛与莱科宁。

维特尔以1分24秒568的成绩领先韦伯近0.5秒登顶,也成为排位赛首位突破1分25秒大关的车手。

阿隆索换上一套新软胎之后再次亮相,终于成功挤在两辆红牛之间来到第2位。

里卡多、迪-雷斯塔、苏蒂尔、维尔格尼、博塔斯和古铁雷斯最终被淘汰出前10。

相对于第二节来说,维特尔软胎轻松登顶,阿隆索力压韦伯挤身前二,梅赛德斯依旧稳定。

好吧,实际上相对于红牛,他们的赛车在赛道上的单圈速度还是比不过红牛这辆神车的。

按照车队的估值,红牛必然是还有余力的,这才是第二节排位赛而已,卖力跑有什么用,只要能确定晋级就行了。

今天由于格罗斯让意外首节淘汰,前十名到是窜进来索伯赛车,不过BIG-4还是BIG-4,再加上两辆迈凯轮,这十辆赛车就是今年排位赛的最后一节的主旋律。

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