634-谁才是spa之王-3

DRS启用的有点慢,但跟步泽履,或者说前三辆赛车都没什么关系。这三辆车跟后车的距离至少有5秒的时间。

而莱科宁比步泽履甚至要快到15秒中。

主要还是步泽履在当初第一圈出现了重大失误,通过半圈虽然追回来了,但还是损失了很多时间的。

追是没法追了,现在前面三个人都是跑着自己的节奏,等换胎,也在等安全车。

场上的局势瞬间就明朗了起来,领奖台的位置不存在竞争后,自罗斯伯格起,就开始了互相的试探和进攻防守。一时间,前三辆车都没有了转播的镜头,视线全部聚焦到了第二集团上面。

平淡无味的比赛至少对于指名道姓来看步泽履的观众有够乏味,将近一个小时的时间,终于在第28圈开始有了转机。

第28圈,两辆印度力量、马尔多纳多在狭窄的最后一弯展开激烈争夺,马尔多纳多的赛车先与苏蒂尔相撞,之后撞向了迪-雷斯塔,导致苏格兰人的赛车直接退赛。

威廉姆斯赛车进站换鼻翼后重回赛道位居第16位。

于此同时,所有维修区入口位置的赛车全部急忙近战。

本来此时差不多已经可以换胎了,在雨天的肆虐下,没有什么换胎策略,不过就是旧的全雨胎,换上了新的全雨胎。

步泽履总算是等到了安全车,可算拉近了与前车的距离,跑了这么多圈,他一度拉近过和维特尔的距离。

但追的上不一定能超过去,再加上这条赛道实在有点危险,步泽履尝试了几次后,就老老实实的跟在了后面。

期望利用进站进行进行超越,但现在不用了,所有的赛车都缩短了距离,对于莱科宁而言,他是最苦逼的。

本来他距离第三位的步泽履已经拉出了一个26秒的距离,相当于说他拉出了一个进站窗口。

可一辆安全车直接让他今天半程比赛的优势化为乌有,好在他没有错过维修区入口,不然他更亏。

维特尔顶了那么多圈,要不是一开始就极尽所能的保护轮胎,刚刚根本没办法挡住步泽履。

步泽履为了赶路轮胎的磨损自然要比前车多一些。

好在两辆印度力量给面子,这一下,所有人都回到了同一起跑线,这一下观众也来了劲头。

安全车仅仅带了4圈就进站了。

这一下比赛就有的看了,随着莱科宁的压车,所有人都开始了摩拳擦掌,步泽履随时保持着攻击姿态。

维特尔是什么人?三届F1世界冠军,领跑过不知道多少次,压车的技巧炉火纯青。

突然的一个变奏,瞬间跑开。

‘该死!应该对付ki的!’维特尔甩开步泽履后突然有些懊恼,他发现自己有点本末倒置了。

现在第二的他,应该专注于前车,尤其前车还是一辆路特斯,平时这车可是第二档的赛车。

再加上刚刚ki并没有做太多的防守,只是单纯的加速离开。

‘还是joye这个混蛋的给的压力太多了!’维特尔暗骂了一声。

刚刚这个货根本不怎么磨胎,不停的在他两侧的倒视镜里面抽头,晃得他不得不把注意力放在了身后。

Ki从后视镜里面看到维特尔的赛车,心里到是一乐,刚刚他的节奏确实不好。

但没想到维特尔把注意力全都放在了后车上,这一下到是让他轻松了。

‘狗13,你给我等着!’步泽履驾驶着赛车冲过赛道的最后一弯,进入大直道轰下油门再次开启了对维特尔的追赶。

安全车下的发车并没有那辆车能够轻易的完成超车,如果有,更多的还是前车疏忽,一般来说基本没有什么希望。

步泽履只能暗叹自己带着头盔,不然开启一个眼保健操‘拟态’,直接就能仅仅的跟住维特尔。

这样到了大直道,吃到他的尾流,可以轻松的完成超车。

来到第一弯,再次尝试了一下晚刹车进弯,毕竟身后跟着的是罗斯伯格,他不用太过担心。

试着追进一点时间。

随着来到大直道,步泽履再次迫近维特尔身后,可一旦进入弯道就被维特尔再次拉开。

步泽履的攻击状态,让维特尔不得不把所有注意力放在后车上。

此时从电视画面上来看,观众们可以很清楚的看到,在直线上梅赛德斯的赛车非常有竞争力,但一旦进入弯道。

出弯后必然被红牛甩开。

再加之维特尔的防守,步泽履很难完成超越,至少在画面上来看,追的上但超不过去,就很尴尬。

由于大家都是新胎,没有谁比谁差,现在拼的完全就是进攻与防守了。

此时转播画面也愿意把镜头给到这两个人身上,他们俩可是车手积分榜的直接竞争对手。

两圈后,在赛道上倒是有几辆赛车完成了超越,但是电视转播也只是回放了一下镜头,就再次切了回来。

此时赛道上已经重新开启了DRS,不管是导播还是观众都非常明白,步泽履单凭自己的速度是没办法完成超越的,只有利用DRS才能在被甩开后加速追上来。

步泽履看着再次拉开距离的前车,吐了一口气,现在更需要集中注意力了,前方的水雾距离他不是很远。

“拜尔,拜尔,我距离前车多少秒?”

“入弯前秒,出弯后会被拉开到1.5秒!你需要保持现在的速度!”

拜尔的回复也很简单,也让步泽履更加直观,他在出弯后被甩开的距离。

步泽履需要在DRS计时点前保持和红牛的差距在1秒以内就可以了。

‘两段DRS区,发车区太短了,第二段正好在EauRouge弯后……’步泽履脑子里面飞快的过滤着赛道上的信息。

现在的情况非常好,由于安全车的出现,所有赛车都完成了重新排队,这样两段DRS区实际上是没有慢车的。

不像之前,哪怕有DRS区,步泽履也要不停的和车队沟通,询问慢车的情况。

随着前三辆车快速的完成了一圈,来到了DRS计时点,第一个计时点就是在18号弯前,也就是在维修区入口附近。

三辆车快速通过后,进入18,19连续的弯角。

Ki一如既往的稳定,身后的两辆车疯狂的缠斗让他得意保证了5秒的优势。

0.7秒!

这是维特尔和步泽履的差距,从15号弯开始,全程到18号弯实际上全都是高速弯角。

但这对于维特尔而言,这种高速弯角在红牛的下压力面前非常具有优势,也就是靠着着才能保持在步泽履身前。

但也仅限于此了。

通过19号弯,步泽履再次被甩开到1.5秒,但已经没有关系了,因为在DRS计时点测的时候,他已经可以开启DRS了。

这方面的数据仅仅只有车队方面知道。

进入发车区的大直道,步泽履直接开启了DRS,打开了尾翼,通过尾翼的挡片,可以让风的下压力的把赛车压在赛道上。

速度瞬间提起来,此时步泽履的车速已经达到了295k,刚刚还距离维特尔有一个半的车身距离,此时已经疯狂的在接近了。

冲过大直道,两辆赛车扬起的水雾遮蔽了车身,更准确的说是步泽履的赛车几乎被水雾笼罩了起来。

步泽履现在的视线距离几乎为0,只能通过‘弹指神通’的虚拟道标来进行开车。

前方车位闪烁的红灯让提醒着两车的距离,要知道这可是F1赛车,车身不仅有鼻锥,还有前翼,这种空间感可不是家用汽车能够估算的。

突然抽头,步泽履打了一把方向,维特尔反应同样不慢,再次做出了阻挡。

这要是放在平常的公路上,直接拍下对方的车牌就可以举报前面这车是故意‘别车’了。

下一幕可能就要发生路怒了。

但在赛车场上,这样的做法是完全合理的,就是要挡在前车的行车线上。

可这样的防守也仅仅只能有一次,如果做出二次变线,那就算是违规要被处罚的。

再次向反方向边线,步泽履不能继续向外侧车道边线,不然维特尔可以一路挡着他。

这样仅仅只算一次变线,毕竟从始至终都是像左移动。

重新拉到内侧车道,步泽履这里不仅仅吃到尾流的真空袋,还开着DRS,维特尔的速度根本保持不住。

并行!

爬头!

步泽履的前翼已经超过了维特尔的前翼,此时赛车的传感器直接关闭了他的尾翼。

但在此时也必须要入弯了。

这种速度下踩刹车等于找死,只能降档减速,两辆车齐头并进的开始减速入弯。

维特尔的赛车突然超过步泽履。

‘晚刹车?’步泽履心头闪过念头,但他来不及了,只能顺着赛车的惯性开始减速入弯,这时候在提速直接能把转向轴的齿轮给碾碎。

维特尔确实在拼出弯,赛道的第一弯是一个慢速弯,他还是有机会的,在直道上他拼不过梅赛德斯,但是在弯道上,红牛的下压力可不是随便说说的。

此时从电视画面上就可以清晰的看出来,维特尔的入弯后在出弯,赛车的稳定性简直夸张。

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