500掌控车队第2章

普罗斯特车队所谓的局势好转,无非就是张一飞展现出来惊人的潜力,吸引了大量的目光跟关注度,有成为顶尖F1车手的可能性。

另外还有一点,就是张一飞背后有着一个正在崛起的中国市场。买下普罗斯特车队,就相当于在中国有了一个最好的代言人,这方面彪马就是一个例子。

彪马作为新兴品牌进入中国市场,跟老牌的耐克、阿迪竞争,本来是没有任何优势的。但是当签下张一飞成为大中华区代言人之后,最新统计数据,销量已经暴涨了数倍,有了跟耐克、阿迪三分天下的资格。

这个惊人数据,自然是吸引了很多商人的目光,也成为了收购普罗斯特车队股份的主要动机之一。

所以说目前的局势好转,大部分都是建立在张一飞的身上。如果他这个时候宣布下个赛季转会,将不会留在普罗斯特车队,一切都会烟消云散。

果然当张一飞说出这句话后,普罗斯特的表情微微变了一下。

其实这张底牌并不难猜,但是从张一飞这个18岁少年嘴中说出来,就不由让人感到惊叹跟意外了。

不过这种表情变化,只是一瞬间的事情,普罗斯特依然保持着镇定。

“确实合作方有这个想法,但并不是决定性条件,目前阿莱西的状态也已经复苏,并且有更多新人车手想要加入普罗斯特车队,未来的前景依然光明。”

“当然,飞你对于普罗斯特车队的重要性不言而喻,我个人自然是希望你下个赛季继续留在普罗斯特车队。”

普罗斯特既强调了车队的前景,又不敢把话说的太狠得罪张一飞。要是张一飞真信了这话,年轻人脾气上来决定走人,那真就亏大了。

年轻车手每年都有很多,但张一飞这种新人,数年都不一定能出一个!

“老板,就不用跟我玩心理游戏了,现在JS54赛车研发时间应该很紧张,需要重构车体结构,来跟新发动机进行配套。而且引擎供应商也需要时间谈判,我相信你应该不想把时间浪费在毫无意义的心理博弈上面。”

“一口价五千万美金,中国资本将收购普罗斯特车队的百分之四十股份,我相信这绝对是目前出的最高收购价格,而且高出竞争对手很多!”

当张一飞说出这番话的时候,普罗斯特没有进行反驳,确实其他意向方,最高出价才三千万美金,张一飞的价码高出太多了,也达到了普罗斯特的心理预期。

引擎供应商谈判需要时间,新赛车研发配套也需要时间,现在已经六月多了,除开冬歇期放假,大概还有半年的研发时间。

这个时间对于三巨头车队足够,但对于之前因为资金困难,裁撤了不少员工的普罗斯特车队来说,就比较紧张了。而且调校是一个漫长的过程,不是说把发动机装上去,就能达到一样的效果。

历史上普罗斯特车队最后一年,其实购买的就是法拉利引擎,虽然没有2002年火星车引擎那么变态,但2001年法拉利同样拿到了车队总冠军,证明引擎绝对拖不了后腿。

同一款引擎用在法拉利车队,就是年度总冠军,而用在普罗斯特车队身上,只拿了4个积分。比上一年零分垫底强了一些,不过也没有强到哪里去。

现在普罗斯特车队有了好车手,有了团结的赛车团队,就欠缺一辆足够有竞争力的赛车。

为了车队的崛起,这一次普罗斯特不想凑合,更不想粗制滥造,他必须要留够充足的时间给研发团队,让他们造出历代最强的普罗斯特赛车!

“可以,五千万美金,我同意中国资本的入股。”

普罗斯特再过多纠结,拍板答应了中国资本的入股。

“很好BOSS,不过我还有两个附加条件。”

“什么条件?”

“第一,车队股份必须采取同股同权的董事会结构,也就是说谁股份最多,将占据车队的决策权。”

“第二,明年的JS54赛车,必须要采购法拉利引擎,甚至可以说不惜一切代价。”

张一飞抛出了自己的两个要求,来保障自己入股之后的权益,以及明年JS系列赛车的竞争力。

同股同权、或者说同股不同权,是上市公司股权的一种概念,又被称之为双层股权结构。

一家公司把自己的股份分为A股跟B股,A股占据最重要的投票权,而B股只有分红权。也就是说一名股东,那么只是占据了百分之一的A股,他的控制权,也超过了百分之九十九的B股股东。

国内早期很多科技公司,在没有办法拉到风投的情况下,只能被迫引入外国资本。而这个时候创始人又不想自己的心血被资本给吞了,更不想未来公司朝着自己无法掌控的方向发展,于是就采取了同股不同权的操作方法。

其中最著名的莫过于阿里巴巴集团,也就是大家经常用的淘宝母公司。它的第一大股东并不是老马哥,而是日本软银集团,甚至第二大股东同样也是不是老马哥,而是美国雅虎。

但是公司的绝对掌控权,去依然在仅占集团百分之七股份的老马哥手中。并且对着阿里巴巴不断扩大赚钱,老马哥也不断的对国外资本股权进行回购。

张一飞入股普罗斯特车队的目的,从来都不是为了那点分红钱。否则他有这五千万资本,现在就去投老马哥的阿里巴巴集团了,而不是投普罗斯特车队这个“赔钱货”。

他最终想要的结果,就是让中国汽车企业入局,见识一下世界最高端的赛车工业,看能不能搞点什么东西回去。哪怕二十年后打不过日本,好歹也把韩国汽车工业发展给摁死了再说。

技术隔离协议肯定是没有办法避免的,但是拥有绝对控股权,就有了很多可操作空间。

像是汽车这种重工业发展,从来都不是一朝一夕的事情,张一飞有足够的时间跟耐心,慢慢在欧洲挖墙脚,说不定还能提前收购诸如沃尔沃这样的企业。

“第二条我可以答应你,但是第一条绝对不行!”

普罗斯特直接拒绝了张一飞同股同权的想法,普罗斯特之前是百分之百控股。去年因为阿莱西跟还海德菲尔德太搞事情,差点把车队都给弄倒闭了,他才被迫出售了百分之二十的股份给迪尼兹。

所以普罗斯特手中还有百分之八十的车队股份,现在拿出百分之四十,他还最终剩下百分四十。

如果同股同权,张一飞的中国资本股份,跟普罗斯特手中剩下的股份将持平,他将丧失对于车队的绝对控股权。

这一点普罗斯特是不能接受的,历史上正是因为他不肯被收购改名,以及对法国“同胞”企业还抱有希望,硬是扛到了破产都没有放弃对车队的掌控权。

可以说这是普罗斯特的底线,他必须要完全掌控车队!

“三年!如果你答应了这个协议,我将以底薪合同,跟普罗斯特车队签订一个三年长约合同。并且保证从后年开始,每年拉来不低于两千美金的车队赞助!”

张一飞这个时候开始放大招了,自己就是普罗斯特车队的希望,也是目前最大的筹码。

如果这还不够的话,就学习劳伦斯?斯特罗尔的操作,用钱把普罗斯特给砸服了!

这个世界没有什么事情钱解决不了问题,如果有,那就加钱!

果然当张一飞说出这番话后,之前普罗斯特脸上的坚决、愤怒表情瞬间就消失,取而代之的是一种震撼。

FUCK,这个中国小子抛出了筹码实在太多了,简直到了能把人都砸晕的地步。如果答应了股权转让,未来财政危机将彻底解决,并且有着冲击一流车队的可能性。

很多老外,其实比中国人更讲究一个虚名,特别是在汽车企业方面,绝大多数企业都是以创始人名字而命名的。

比如说法拉利、戴勒姆(奔驰)、兰博基尼等等。F1车队就更不用说了,迈凯轮、法拉利、威廉姆斯、普罗斯特、斯图尔特……

几乎能叫得上名字的,都是用人名来命名的,所以未来有一支叫做普罗斯特的车队登顶,这就是目前创始人普罗斯特心中最大的梦想!

“BOSS,这是我的底价了,如果你需要考虑的话,我可以给你一天的时间,但也只有一天的时间。”

张一飞知道这种事情,一时半会可能很难做出决定,所以他愿意给普罗斯特时间。

但是张一飞没时间永远的等待下去,如果普罗斯特无法做出决定的话,他就必须把目光转到其他目标上,比如说现在的索伯车队、甚至是“仇人”米纳尔迪车队。

小孩子才分对错,成年人只看利弊,张一飞不介意放下之前的过节,跟米纳尔迪合作,然后最终把对方扫地出门。

毕竟相比较自己那点小恩怨,中国赛车前景跟未来的汽车工业发展,才称得上是真正的野望。

“不用一天时间,我答应你的条件。”

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