398我生气了

“头哥”阿隆索,还是二号车手马奎斯?

张一飞脑海中疑问了一句,但是前面的赛车很快就冲了过去,加上雨天跟水雾的视线遮挡,看不清楚车身上面的数字编号。

但是张一飞的眼角余光,能看到看台上的观众,全部都激动的站起身来,朝着那辆米纳尔迪赛车疯狂挥舞着手臂。

现在这个阶段,阿隆索远远没有达到后世卫冕冠军的高度,处子秀的成绩很一般,属于被套圈垫底的水准。说句毫不客气的话,阿隆索目前的人气跟影响力,比张一飞这个赛道中国新人都差了不止一个档次。

如果刚才这一圈过去的是舒马赫,引发看台观众起立欢呼还有可能,阿隆索还不够资格。

至于另外一名米纳尔迪车手马奎斯,那就更不用说了,上一站他的表现,简直能用菜的惊人来形容。

这种车手只要自己低调一点,不引发群嘲的话,基本上就是F1围场里面的透明人物。哪怕就是退役了,估计讨论的人都没几个,不可能有马来西亚观众,给他这么热烈的欢呼。

所以答案很明显了,今天米纳尔迪车队三名车手,有这个影响力的只有一人,那就是第三车手熊龙。

作为马来西亚第一位进入F1的本土车手,熊龙就如同哥伦比亚巨星蒙托亚一样,算是马来西亚的巨星车手。今天这里又是他的主场,得到支持跟关注,那是理所当然的事情。

也只有他,才能在练习赛阶段,就可以轻松调动现场观众气氛。

不过现场观众反馈如此热烈,还有另外一点原因。那就是赛前发布会的内容,已经在候场期间,通过赛道上的大荧幕播放出来。

面对记者采访时候,熊龙激动的情绪,以及张一飞那种轻描淡写的接受挑战态度。某种意义上,在一些有偏见的观众眼中,坐实了媒体报道张一飞对于熊龙的轻视。

无论是不是华人,熊龙首先是一个马来西亚人,还是马来西亚赛车运动的旗帜性人物跟骄傲。

对于熊龙的轻视,只要有一点嫌疑,很多马来西亚观众都是感到不可接受的。刚才熊龙强势的超过张一飞,这在他们眼中看来,就是强硬的反击!

“Alex干得漂亮,让中国人明白你的实力!”

“张一飞也不过是欧洲人眼中的菜鸟,他凭什么敢轻视马来车手?”

“看来中国人实力不过如此,Alex下一圈再超他一次!”

现场一些马来巫族的观众,叫的非常大声,相反马来华人观众,此刻都只能沉默应对。

因为抛开一些偏见,更客观的看待张一飞的言论,并没有什么明显轻视跟挑衅的地方。更多是熊龙自己太敏感,总觉得张一飞看不起自己。

相比较张一飞在欧洲的那些言论,面对同为华人的熊龙,他已经足够的克制了,真不知道这有什么好生气的?

只是很多时候人一旦狂热起来,就不会理智的思考问题,赛道上面就这么无故掀起了一片,反对张一飞的浪潮。

张一飞自然是听不到观众席的声音,但是刚才熊龙在技术测试圈,就如此强势的超车。这种举动说他没有什么故意心态,估计没人会相信,张一飞自己就更不信了。

但是张一飞没有太放心上,甚至嘴角出现了一丝无奈笑容。真是没想到冬测一场小对决,放在熊龙心中都快要成为“执念”了,真的有必要吗?

张一飞不理解这种心态,哪怕对方已经有着挑衅跟证明自己的动作,他也没有展开反击。毕竟练习赛只是用来给赛车进行测试跟调校的,而且自己也是职业车手了,还不至于因为这点事情,就跟“路怒症”发作一样,疯狂的想要超回来。

对于张一飞来说,今天是首次接触雨天赛道,熟悉雨战才是更重要的事情。说句难听一点的话,张一飞不是轻视熊龙,而是打心眼里面,就没有把对方给当作对手看待。

一个就连上场资格都没有的第三车手,连正赛里面一决高下的机会都没有,张一飞得多想不开,才会跟熊龙去死磕啊。这就好比舒马赫,遇到什么新人菜鸟的挑衅,估计他也会一笑了之。

因为在对方看来是挑战,在舒马赫看来,你他丫的这是碰瓷!

技术测试圈还在继续,随着圈数的增加,张一飞越发深刻的感受到,雨天跟正常天下,那些完全不同的赛道体验。

最基本的一点,就是现在的赛道积水状况,加上丝毫没有停歇的降雨,哪怕就是换上了全雨胎,通过轮胎沟槽不断排走轮胎跟地面的积水,这种排水效率依然不够。

但是在高速行驶状态下,还是很容易在轮胎表现形成一层“水膜”,隔绝轮胎跟地面的接触,造成一种“悬浮”的状况出现。这时候轮胎抓地力将急剧下降,雨战中所发生的打滑事故,都是因为这种情况造成的。

所以雨战的圈速,都比正常情况要慢一些,特别是弯道上,更要注意防止打滑冲出赛道。

为了防止冲出赛道,加上这次张一飞的首次雨中测试,他开的很慢,也开的很憋屈,没有以往比赛中,那种一气呵成的流畅感觉。

开的憋屈也就算了,雪邦赛道因为气候炎热,现在又加上下雨,潮湿跟闷热结合起来,就连生理上都让人很不舒服,张一飞现在可以用汗如雨下这四个字来形容。

他现在算是明白,为什么后世知名F1车手里面,会出现这么多“旱鸭子”,比如说他雷诺就对决过的马萨。

就是因为雨天赛车,跟正常情况下比赛,完全两种不同的体验。哪怕张一飞觉得自己适应能力很强,当真正的接触这种完全没有经历过的赛道状况时候,依然只能小心翼翼的开着。

“飞,赛道反馈。”

维修站里面的亨利,这个时候通过车队语音朝着张一飞问了一句。

现在技术测试圈,已经开了好几圈了,张一飞目前为止还没有发表任何反馈。维修站方面不知道张一飞出现什么状况,亨利首先按耐不住内心疑惑,主动开口询问了一句。

“阿莱西的调校方案不错,我感觉很合适。如果等下进站要调校的话,最好是调整一下变速箱齿轮比,加强低挡位下的扭矩跟爆发力。”

不得不说,很多时候老将的存在,并不是没有道理。可能他们在激情跟潜力上,已经不如很多的新人了。但是在赛事经验跟应对突发状况上,要远超新人很多。

根据阿莱西赛道反馈做出来的调校,赛车的稳定性跟轮胎抓地力都感觉不错。张一飞目前的憋屈感,更多是雨天气候所带来的因素,而不是赛车本身调校问题。

唯一需要加强的,就是张一飞反馈的变速箱齿轮比问题,雨天速度相对较慢,特别是在弯道更需要频繁的加减速,防止一脚油门过大,直接就冲出赛道。

所以更需要加强低扭跟提速,让出弯速度更快一点。同时低扭的增强,也能在赛车出现失控的情况下救车。

因为高速度状态下的失控,绝对不能靠着刹车来挽救,而是需要不断补油维持动力,通过油门的控制,让赛车恢复自己的行车轨迹,低扭的作用就更明显了。

“OK,等进站指令发出后,工程师将调整变速箱齿轮比。”

亨利的声音再度传来,他听到张一飞没什么大问题,心中之前那块没有反馈的大石头也就放下了。

不过站在亨利旁边的科塞尔,脸上的表情就不怎么好看了,因为张一飞技术检测圈的表现,远远达不到他的要求,不过科塞尔并没有表达出来。

赛车的调校基本上没大问题,而变速箱齿轮比更改,这不用急于一时,加上车队也没有发出进站指令,所以张一飞的技术测试圈时长,比之前阿尔伯特公园赛道长很多。

他也没有着急回维修站,想着趁这个难得的机会,多熟悉一下雪邦赛道跟体验雨战的感觉。

就这样不知不觉中,张一飞开了差不多十几圈,但就在这个时候,一辆赛车从旁边呼啸而过,而且贴的非常之近,两辆F1赛车间隔距离,可能还不到二十厘米。

要知道雪邦赛道,保持着F1一项赛道记录,那就是赛道宽度高达22米,是所有F1赛道里面最宽的。

所以理论上来说,除非是弯道抢线,否则直道上完全不会挨这么近。而且练习赛又不是正式比赛,加上雨天很容易发生撞车风险,所以场上车手就算是超车或者从维修通道出来,大家都默契的保持着车距。

张一飞这个时候转头看了一眼,首先引入眼帘的是那白绿涂装,然后看到了车头的25号数字。

正赛中只有22名车手,一般赛车编号都是从1到22的数字里面选择,大于这个数字,基本上都是备用赛车或者第三车手。

不用看头盔下的车手是谁,从这些因素上都能猜测出,对方就是米纳尔迪的熊龙。

如果说第一次张一飞还没打算较真,那么这一次,张一飞开始有点生气了!

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